H.P.S

Ｓ＆Ｔ　ＡＷ３３８　２０１２年以前ロット　（参考価格税込み￥２３０００～）




シリンダーの芯だし、チャンバーの芯だしが非常に容易。

レシーバー内の後部のクリアランスと、樹脂リングのクリアランスで
シリンダーの芯が簡単に出る。

インナーバレル先端は元からＯリング保持。先端テーパー処置有り。
チャンバーブロックも　削りだしアウターバレル内径とのクリアランスが
良好で微調整程度。

スプリングがカットしている固体だったので自前のＷスプリングに交換。
ピストンにエアブレーキロットを付けて、発射後の打撃振動低減仕様。
潤滑剤の再塗布も国内メーカーと違い、加工無し分解できるので、かなり
フリクションロスを低減。

プリンキング用との事だったので初速はＢＢ弾0.2ｇ時　８５ｍ/ｓ

スプリングは変更したものの、その他ほぼノーマル部品・上記　微調整と
追加工（備品代も殆どかからず）で　３０ｍのグルーピングは平均９０ｍｍ　
（0.28ｇスペリオール）

振動がほぼ無く射撃できるの共振はほぼ皆無。クッションでレストする必要は無く、
付属のバイポッドで何ら問題なし。
アウターバレルの締結剛性はＡＲＥＳ同等なので今流通しているエアーガンでは
最強の部類に入ります。
マルイＬ９６でストック持ってアウターバレル強く捻ったら？ゼロイン狂うどころでは
ありませんよね。ＡＷは全く問題ありません。

一つ難があるのがトリガー先端の成形不良。鬆が入っているとポキーンと欠ける
物があるらしい。
それと最近のロットは左右「最中分割」ではなく「ほぼ一体の前後分割」。
このチャンバーブロックで上記グルーピングを出すのは自由度が減り厄介です。
流通している物全ての仕様が同一ではありません。

識別は説明書で判断が可能。2012年、パーツリストの分解図がチャンバーブロック
左右分割。
購入の際には要注意。トリガーも　まじまじ見ておきましょう。


これならシリンダー内部、チャンバーパッキン、バレルに手を入れれば７０ｍｍ台は
余裕なので自分の用の物を発注。マルイＬ９６は極めるとレシーバー・アウターは
ＰＤＩ製になっていく・・・これを考えると安い買い物。

マルイのＬ９６ノーマルベースではバレル支持剛性が不足したまま。
締結剛性を上げる加工等　色々対策する時間を考えると手間がかかりすぎる。
半日潰すならＰＤＩパーツ買ったほうが早い。

ちなみにＡＷは分解調整ゼロインまで１時間半。安いし早く調整できるし、あたる。

ＭＳＲコピーしてくれないかな。